台灣廉航現在式
根據民航局統計，近年廉航客運量直線快速成長，5年飆升8倍。從2004年新加坡捷星航空首家抵台，至今已有14家來自新加坡、菲律賓、馬來西亞、日本、韓國、香港、大陸的廉價航空，經營台灣航線；日前台灣虎航首航，年底前還有復興航空投資的威航、來自越南的越捷航空VietJet登台。
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廉航變時尚
根據民航局統計，廉價航空去年在台灣航空市場的旅客量，占比不到6%，今年1到8月已達7.24%，旅客量212多萬人次，預期全年客量會比去年再成長。
這個數字相較於其他國家，仍有成長的大空間。
以第一家入台的捷星航空為例，經營台灣市場已10年，全球目前有6個基地，以澳洲來說，每年有600萬張國際機票低於2,700元台幣，帶動平均出國人次成長2倍多；此外，全球低成本航空的滲透率，平均數值是26%，多個成熟市場超過4成，台灣6~7%依然偏低。
捷星航空大中華區市場總監劉沛淇表示，各家廉航投入台灣市場，可以「把餅做大」，「周末的海外小旅行」也將漸成一種時尚。
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廉航懶人包
廉航與傳統航空最大的區別？
廉航的平均票價，會比一般傳統航空便宜約5成。兩者主要差別在於，前者是「單點付費」的模式，機上餐飲、娛樂、行李托運等服務，可個別選項付費；後者類似「全包式套餐」，一票服務到底。
低成本之祕？
1.利用縝密的網絡布局，高效使用飛機，因此以短距、4小時內的航程為主。
2.採用全新機種，節省油耗及維修費用。
3.增加各種額外營收。例如點選餐飲5~10美元、租用視聽娛樂器材10~15美元等。
4.盡可能降低成本。如服務人員較少、無空橋服務、降落次要機場、不透過旅行社代售、全程網路查詢及下單、降低廣告預算等。
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選擇廉航的技巧？
廉航搶入台，但「單點」比「套餐」更需要精打細算，最重要的祕訣是「貨比三家」；其次是「把握優惠促銷」，不過，這種促銷多半「限時」，所以下手要快。
廉航的行銷策略是「愈早訂愈便宜」，價差甚至可達2~3倍；此外，必須打破傳統迷思─「廉航的來回票未必划算」。若能利用不同廉航的優勢、分段購票，以轉乘方式抵達目的地，往往可以省更多；例如，台灣出發搭捷星到新加坡，再轉虎航到西澳，若掌握得宜，單程約莫台幣6千多元。
但要特別注意的是，廉價航空「訂票之後不能退票」，改時間還要另收手續費，下手之前也要三思。
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登機前要注意哪些事？
1.提早辦理登機手續，廉航沒有「艙等」之別，採開放性選擇座位方式，建議提早辦理登機手續，優先選後面的座位（通常人少）。
2.注意行李限重。廉航的行李限重在15~20公斤之間，沒有彈性，一旦超重就必須額外付費，行李重量務須「斤斤計較」。
3.除了機上餐飲須付費，多數廉航會限制旅客自備餐飲登機，為避免糾紛，最好事先上網查詢，或者吃飽了再登機。
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台灣第一家本土廉價航空台灣虎航，11月14日起將陸續開航泰國曼谷及清邁航線，祭出單程最低1,688元的票價；年底前，復興轉投資的威航也將加入泰國航線的戰局。兩家航空公司將於ITF旅展首度正面交鋒，預期將有一波優惠，可留意相關資訊。
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